12月12日，“长江经济带城市协同发展能力指数（2020）”在沪发布。在长江经济带各城市的协同发展能力中，上海以66.01分位居第一，连续六年位居榜首，龙头作用显著。“长江经济带城市协同发展能力指数”自2015年起每年对外发布，今年已是第6次。指数研制首席专家、教育部人文社科重点研究基地·中国现代城市研究中心主任、华东师范大学城市发展研究院院长曾刚教授介绍，该指数从“经济发展”、“科技创新”、“交流服务”与“生态支撑”四个方面综合考察城市协同发展能力，通过综合GDP水平、财政科技支出额、新基建发展水平、环保固定资产投资占GDP比重等具体指标对各个要素层的内涵进行精准刻画。2020年的指标体系对标全球城市最高标准、最好水平设定目标值。
长江经济带城市协同发展能力指数（2020）表明，协同发展能力前十强城市依次为：上海、杭州、武汉、成都、南京、重庆、苏州、长沙、宁波、合肥。合肥首次跻身TOP10，无锡则因生态支撑能力欠佳（4.63分）首次跌出TOP10。南京则从2019年的第2名降为第5名；苏州继2019年跌出前三甲后，今年继续位居第7名。萍乡、昭通、淮北、宜宾、铜陵、咸宁、随州、雅安、眉山、池州则位列排行榜的后十名。专家分析，长江经济带城市之间存在显著的等级差异，110座地级及以上城市呈现出6等级橄榄型结构特征：上海是龙头城市，协同发展能力在长江经济带排名首位；杭州、武汉、成都、南京、重庆、苏州、长沙、宁波、合肥、无锡10座城市是能力较强的高级区域中心城市；昆明、贵阳、常州、温州、南通等27座城市是在个别领域表现突出的一般区域中心城市；内江、九江、丽水、阜阳、岳阳等26座城市是区域重要城市，往往地处较为重要的区位或拥有某方面独特的资源禀赋；宣城、广元、宿州、滁州、鹰潭等25座城市是存在提升空间的地方重要城市；达州、孝感、黄石、黄冈、乐山等21座城市是存在短板或外向服务功能薄弱的地方一般城市。长江经济带城市协同发展能力各分领域表现存在一定差异。龙头城市上海及前10座高级区域中心城市具备了较强的对全流域、对所在区域的协同发展能力；尤其是上海在科技创新（96.43分）、交流服务（95.63分）两个领域基本达到世界一流水平，在经济发展（79.68分）达到世界较高水平，得分均位列第一，龙头城市效应明显，引领长江经济带高质量发展的能力得以显著增强；其他大多数城市协同能力差距相对较小。曾刚教授指出，对标世界一流，长江经济带城市协同发展能力凸显出4大问题：一是城市协同发展能力整体偏弱。110座城市平均得分10.13分，仅有龙头城市上海刚达及格线（66.01分），杭州、武汉、成都、南京等高级区域中心城市得分都低于50分。二是生态支撑和科技创新成为两大突出短板。在生态支撑领域，位居第一的舟山得分17.13分，铜陵以3.22分位列最后，上海得分仅6.73分，流域内所有城市在生态支撑领域表现整体欠佳。三是生态优先、绿色发展协同动能的形成迫在眉睫。长江经济带全流域及各城市需要更加自觉、更加创造性地践行“共抓大保护、不搞大开发”。四是城市协同发展能力“东中西”阶梯式递减的空间格局尚未得到显著改观。
